我们常见的凸轮轴主要用于控制发动机上气门开启和关闭的，是活塞发动机里重要的零件之一。由于凸轮轴的转速非常高，所以在长期的作业中会受到很大的扭矩、摩擦力和拉应力。为了提高凸轮轴的性能和延长它的使用寿命，不仅在材料上选择本质性能较好的20钢或者球墨铸铁等，还要采用高频加热设备对其进行感应加热处理，在材料和技术上双结合，更好的制造出符合要求的凸轮轴。

发动机凸轮轴在进行感应加热时，选择什么样的电源频率是依据它的形状的，形状不同，电源频率也不一样，凸轮轴在进行感应热处理的工艺，通常会有两种方法：一种是分段一次性加热、另一种是整根进行加热。对于分段一次加热，钢制的凸轮轴会采用这种方法，凸轮和轴径的宽度一样时，是可以同时用一个感应器的，但是在加热中要注意在感应器的两端装上导磁体，避免轴径旁边的凸轮在进行加热时，温度波及到旁边的轴径，让轴径局部回火，而凸轮就会显示加热不均匀这个问题。还有一点是在同时加热两个相邻的凸轮时，在感应器的设计上要使并联的两个有效圈在中间部分离得相对远一些，不与凸轮的宽度一样，这样保证了两个凸轮都可以加热均匀。

合金铸铁制作而成的凸轮轴，一般会采用一次加热整根凸轮轴的方法，多个感应器串联。每加热凸轮轴的一个部分，下次就加热淬过火部位旁边的位置，这样，凸轮轴就有可靠的自回火温度和时间。由于钢制凸轮轴加热时表面温度要求较高，很容易产生裂纹，所以我们在挑选凸轮轴原材料时，对含碳量要精挑细选。在凸轮轴加热后，及时的对其进行校正，或者采用校正辊，减少变形。